赫塔菲|国际空间站发生漏气事件 查找漏气源头有多难?
来源:亿百体育赞助      发布时间:2021-10-07
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美国国家航空航天局NASA和瑞士联邦航天局8月20日宣布,国际空间站出现轻微漏气。泄漏很可能发生在美国机舱内。

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本周,三名宇航员将寻找漏气的地方。声明称:航天部门和国际合作伙伴于2019年9月首次发现,该仓库的气体泄漏率略高于常态。此外,漏气并未对空间站工作人员或国际空间站构成威胁。2020年4月,乌克兰“联盟MS-16”飞船成功起飞进入轨道,将2名乌克兰宇航员和1名美国宇航员送往国际空间站,在空间站执行日常任务,开展学术活动,开展学术活动。

空间站。进行维护。作为国际空间站第63批科举考试的成员,thr。

将在国际空间站停留 196 天。现在,当车站在下半场时,发生了事故和煤气泄漏。宇航员关闭了每个舱室的门,寻找漏气的根本原因。现阶段,国际空间站由美国、乌克兰等16个中国国家共同建设。

目前有十几个加压舱。宇航员可以根据加压舱从美国舱内移动。该段抵达乌克兰。

按照计划,空间站的所有宇航员都关闭了每个舱室的门,然后在乌克兰舱内集中了三天,直到24日晚上。此外,他们还与航行管理办公室合作进行了封闭式客舱压力检查,以发现泄漏。

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启根源,估计下周日前基本结果会公布。有业内人士透露,国际空间站。24 小时大约消耗 220 克气体,这相当于美国某座舱室外壳上大约 0 的大小。

毫米孔。这不是国际空间站第一次泄漏空气。2018年8月,连接国际空间站的“联盟MS-09”飞船泄露。

宇航员在飞船轨道舱的舷梯上发现了近 2 毫米的缝隙。当时,进行了紧急维修。

到目前为止还没有被发现。美国宇航部高官表示,此次漏气没有2018年的漏气那么严重,我国部分航天飞机允许有一定的漏气率。中国航天科工集团二院研究员、国际航天联合会室内空间运输联合会副秘书长杨玉光表示,超标是有风险的。

飞船或空间站必须充电 t。确保宇航员能够维持一切正常生活。承担这一角色的软件称为环境控制和生命支持系统软件。

我国对环境控制和生命支持系统软件有不同的设计方案。比如美国过去在航天飞机的设计中就允许航天飞机有一定的泄漏率。

环境控制人寿保险系统软件中对空气的操作。里面除了要控制CO2和它的二氧化碳的浓度,里面还有一些有害的蒸气。换句话说,如果航天飞机内部的环境空气有一定的泄漏率,实际上有利于有害物质的排放。

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出来。如果泄漏率在较小的范围内,则是安全的。

比如这次国际空间站的泄漏率为每天220克气体。这样的泄漏率是行为。不容易威胁到宇航员。但是,如果泄漏率过大,可能会加快蒸汽消耗的速度,实际上并不是很有利,因此应进行检查和清除。

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历史上载人航天器曾造成严重甚至致命的漏气安全事故。杨宇光详细介绍,前苏联和乌克兰的和平号空间站有一艘“发展M-34”货运物流飞船。在连接和平号空间站的整个过程中,它与和平号空间站的一个太空舱相撞,对机舱部分造成严重损坏。

撞到一个很大的间隙,机舱部分压力过大。所以,当时和平号空间站的飞船军官就放了这个舱室。关闭舱门后,这个舱室将永久失去内部工作压力,不再适合宇航员安顿下来。另外,在载人飞船的历史上,曾经出现过saf。

y 因超压导致宇航员死亡的事故。1971年,前苏联的“联盟11号”飞船因闸阀不正确而返回地球大气层。

地面被打开,导致里面的三名没有穿宇航服的宇航员在很短的时间内因超压而死亡。不过,相对而言,国际空间站漏气的泄漏率极低,不易危及航天员的安全。寻找漏气是非常困难的。

杨宇光说,关键问题在于国际空间站很大,重达400吨,有十几个舱室。里面所有的客厅都比一架大型国产飞机的室内空间还要大。泄漏可能是一个小圆孔,因此更难检测。国际空间站的每个舱室中间都有一个密封的舱门,所以船尾。

关上这种舱门,极有可能更容易发现漏水的舱室。阳光总务台记者李静 编:郭新伟。


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